你好，低温行使就是变相的低速行使，这样会很容易产生积碳，不利于发动机工作，你可以适当的拉一下高速，改善一下发当发动机在低温运行时，由于机油温度低，汽油不会随着温度的升高而蒸发。此时曲轴强制通风的效率很低，长期低温行驶会导致机油增多。这种现象相对来说比较明显，尤其是一些小排量的
另外，现在的涡轮增压发动机，还存在一个通病，我们在低温条件下剧烈行驶时，发动机喷油量超级多，过多的机油渗入发动机油底壳中，造成机油增多现象，这种问题已经在本田，丰田车辆上存在，☇ 发动机冷起动时磨损最严重，而长期短途行驶带来的问题就是冷起动频次相对增加，如果每次用车都是这种情况，几年累计下来，发动机的老化磨损情况就会直观地表现出来，例如过早地出现烧
╯﹏╰ 由于发动机曲轴在低温下通风效果不佳，混有汽油的燃油会长期存在于机油中，导致机油增多。然而，当发动机激烈行驶时，燃油喷射的增加会导致溶解在发动机机油中的汽所以也是很好解决的——每个月一次，把汽车开到高速公路上去跑两个小时，让发动机充分工作，带动积碳也
此外，低温对机油性能也有很大影响，频繁的高低温转换，会降低机油的性能，缩短机油的使用寿命，所以每年冬季结束后，最好把机油换掉。4、尽可能避免汽车低温短途行驶。经常低温短从理论上讲，发动机频繁的短距离低温驾驶会导致油耗和磨损增加，一些驾驶环境导致的情况。是没有办法的，这里推荐公共交通工具出行，绿色环保。这里和大家总结一下多频次短距离行驶对
1、零下35度以下。如果你所在的地区气温低于零下35度，热车是有必要的，因为无论是发动机还是机油，适宜的工作温度都是在零下35度以上。2、日产的部分CVT车型，日产的很多CVT车型，变速特别是长期低温短距离行驶会对发动机造成更大的损害。由于发动机的主要部件是铸铁、合金钢、铝合金等材料，这些材料都有热膨胀和冷缩现象，特别是在活塞环、燃烧室等部位，温度高达500
