据用户反映，该车发动机存在缺缸现象，此前在其他修理厂检查确认是3缸喷油器一直喷油，怀疑是发动机控制单元损坏。此次是将3缸和4缸的喷油器插接器拔下后“带病”开到我厂，再次大众控制单元损坏的原因可能是：发动机电脑供电不良发动机电脑打铁不良控制单元内部数据校验失败自身故障其他信号故障导致电脑误报。需要到汽修店或4s店连接电脑匹
3、通过与用户进行沟通，出现故障的时间与故障码的环境条件一致，初步判断熄火的原因是发动机控制单元导致。4、通过检测计划进行检测，最后显示发动机控制单元损如果压力调节阀损坏了，那么全部的进气歧管真空力和曲轴箱内压力就都作用到曲轴箱通风装置上，这会从曲轴箱内抽出很多机油，可能会损坏发动机。曲轴箱通风加热装
故障灯点亮，首先连接诊断仪VAS6150B, 进入发动机系统读取故障码“P060600:控制单元损坏被动/ 偶发”，如图1 所示，进一步观察故障码的标准环境条件：发动机转怀疑为发动机控制单元损坏。拆下发动机控制单元来到试验台上试验，确认为发动机控制单元损坏，无高压火输出，但喷油正常。拆开控制单元发现里面的集成块(CPU和点火模块)严重烧坏。经过询问上一
根据故障码判断导致该故障的可能部位如下：低压燃油管路；电子油泵及滤清器；油泵控制器、供电及线路；燃油压力调节阀N276及线路；发动机控制单元。按维修经验判断出现该故障码，油泵控大众控制单元（查成交价|参配|优惠政策）的损坏可能是由于：发动机电脑供电不良、发动机电脑打铁不良、控制
≥﹏≤ 故障排除：执行上述方案后，发动机控制单元内存储故障可以清除，故障排除。故障79 关键词：纵向加速度传感器故障现象：一辆2009年产一汽-大众迈腾轿车，装配1.8T发动机和双离合变速器，发动机控制单元无通讯故障原因：1，发动机控制单元供电保险损坏；2，发动机控制单元搭铁线搭铁不良；3，发动机线路故障；4，发动机控制单元故障。1、车辆在外面有搭电经过，如果搭
