3.电极型火花塞：其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途。4.座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫普通火花塞：铜芯或镍合金，过去老车原厂配套，理论寿命2万到3万公里，点火电极粗，点火集中程度一般。铂金火花塞：就是首饰上常见的铂金，厂商用P来代表，理论寿命5万到6万公里。中
火花塞不是看粗细的，是看质量和材质的。火花塞(spark plugs)，俗称火嘴，它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引火花塞电极细是不是汽车动力要比电极粗的好你好五菱荣光1和2缺火火花塞高压包高压线都换了还是一样的你好，发动机一二缸缺火这种分缸线也换了火花塞也换了这个你就要测量一下刚刚压力了有可能是
镍合金火花塞的中央电极往往会比较粗，在使用一段时间后点火稳定性就会变差。相比其他两种贵金属火花塞来说，它的寿命最短，一般2万-3万公里就需要更换。02、铂金火花塞铂金火花塞是的由于越细点火更集中火力更强劲同样更省电但是普陀火花塞是比较粗的只有铱金火花塞是很细的这样的火花塞
中心电极并不完全是越细越好。火花塞的中心电极的大小直接关系到跳火所需电压的大小，在相同的总点火能量由于铂金火花塞的中心电极较细，根据尖端放电的原理，电极尖更容易集积较多的电能，电火花更容易跳过两极之间的间隙。这表明在冷机至正常工作转速运转时，有着良好的点火性能
⊙０⊙ 较早期的火花塞和现在低端的火花塞，使用镍合金的电极，通常中心电极直径2.5mm左右，侧电极宽2.8mm左右，新产品使用大约20000公里后，电极形状逐渐由B形状变成C形状，如下图所示，击穿电而是——相当于一下子把电极搭在电池上：就这么一个电流从0增加到预定值，已经足以在火花塞开路端上
