所以，曲轴曲拐(轴颈及它两端的曲柄)要尽可能对称均匀，连续作功的两缸相隔尽量远些，V型发动机左右两排气缸尽量交替作功等。因此，发动机就必须要有一个能够平衡曲轴运转的点火顺序。曲轴的曲拐数取决于发动机气缸的数目以及排列方式。单缸发动机的曲轴只有一个曲拐，多缸直列式发动机曲轴的曲拐数与气缸数相同，V型排列发动机曲轴的曲拐数目是气
曲轴通常被安装在缸体上，通过连杆与活塞进行连接，是整套机械系统的主要动力。直列发动机每一个气缸对应一个曲拐，四缸就有四个、六缸就有六个，并以此类推。只是换到V型布局之后所以，曲轴曲拐(轴颈及它两端的曲柄)要尽可能对称均匀，连续作功的两缸相隔尽量远些，V型发动机左右两排气缸尽量交替作功等。因此，发动机就必须要有一个能够平衡曲轴运转的点火顺序。
直列式发动机曲轴的曲拐数等于汽缸数。直列四缸是最为常见的，它有四个曲拐，绝大多数都是互相成180°,属于平面曲拐布置。V型以及水平对置发动机也有四个曲拐，也是互相成180°的平面曲拐布置，为了缩短发动机的长度，一般会采
(1)直列四冲程发动机曲轴曲拐的布置直列四缸四冲程发动机作功间隔角是720°/4=180°,四个曲拐布置在同一个平面内，如图3-38所示。发动机工作顺序(或点火顺序)为1-3-4-2或1-2-4-3两种所谓全支撑式曲轴，也就是在每个曲拐（连杆颈）两端都有一个主轴颈支撑。对于直列式发动机，全支撑的曲轴主轴颈应该是气缸数+1；也就是说，如果气缸数是n，则主轴颈得个数就是n+1个
˙﹏˙ 这篇文章主要讲述的是关于四冲程直列式发动机的一些知识。四冲程直列发动机简称四缸发动机，发动机的汽车的动力总成系统。它的发火间隔角为720°/4=180°，四个曲拐布置在同一平面曲轴一般由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机);V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一
