负值轮毂是一种改装车专用轮毂。以下是对负值轮毂的相关介绍：1、这种轮毂的中心线在半轴与轮毂安装面的外面视觉上有别于一般的汽车轮胎。2、负值轮毂的好处在于能正值轮圈或负值轮圈都是相对于轮圈的中心面来说的，如果安装平面在轮圈中心面以外，那就是正值轮圈，如果安装平面在中心面以内，那就是负值轮圈。负值轮毂表示轮毂的中心偏距的数值，
ˋ△ˊ 轮毂的负值越大，就相当于“悬臂”半径被拉的越长。——这等于是给“悬臂”加上了杠杆！可以看出，车辆采用负值轮毂时，“悬臂”处承受的弯曲力>理论计算值。这就带来了一个严重问题：原轮毂负值表示轮毂的中心偏距的数值代表的是轮圈中线到轮毂固定面的偏差距离。以下是轮毂的相关介绍：1、分类：轮毂又叫轮圈。根据不同车型的特征和需求轮毂表面处
轮毂的负值表示轮毂中心偏移量的值，代表轮辋中心线到轮毂固定面的偏离距离。以下是对该中心的描述：分类：Hub也叫rim。根据不同车型的特点和要求，轮毂的表面处负值轮毂是衡量轮毂固定表面与轮辋中心线之间的偏差值，所以负值轮毂是较大的负值时，就表示轮辋的偏差距离越大，向外倾斜的程度也越大。当看到“偏移”一词时，这将会对轮胎的性能以及
轮毂负值是什么意思轮毂的负值表示轮毂中心偏移的值，并表示从轮毂中心线到轮毂固定表面的偏离距离。因此，ET的负值越大，当安装在车辆上时，轮辋将越向外。中间负值轮毂表示轮毂的中心偏距的数值，代表的是轮圈中线到轮毂固定面的偏差距离，因此轮毂安装的的接面与轮圈中心线的偏离度如果是越大的负值，该轮圈装在车上就会越偏向外侧，当轮
