通常，轮毂的最大值为+50,负值的最大值为-44。此类改装花费少，但据说安全性能不是太好.一般越野车专业加宽轮距的方法是换用负值的轮毂.所谓负值的轮毂
╯ω╰ 反之安装面在中心线的右侧则为负ET值，轮毂的特点是往外突出，因为车轴的长度是不会发生变化的，轮毂安装面为负值则等于更多的宽度伸到了外侧，这种轮毂叫做负值轮毂。量产汽车使用-15到-25。猎豹2030负值轮毂负值在-15到-25比较合适，负值轮毂在于在弯道内提供更大的支撑。
轮毂的中心值单位为ET ,数值是ET00 .我们原厂车的轮毂ET35到45,这就是正值轮毂，优点是省油，转向省力。但是稳定性一般。而所谓的的负值轮毂是ET值在-20到-50之间的。它的优势是可以第四、不是说所有增加轮距的方式就都是安全可靠的，以前我一直只赞成用更换负值轮毂来增加轮距，否定轮距
ET值，是指Hub接合面至轮毂中心线的距离，单位一样是mm,绝大多数的轿车轮毂ET值大多在35～42之间，只有四轮传动车型专用铝圈会出现0甚至是负值的ET值，因为它要让轮胎尽量外张，借以提供负值轮毂表示轮毂的中心偏距的数值是25。代表的是轮圈中线到轮毂固定面的偏差距离，因此轮毂安装的的接面与轮圈中心线的偏离度如果是越大的负值，该轮圈装在车上就会越偏向外侧，当
