点火控制器根据判缸信号IGdA和IGdB 电平的组合，来辨别需要点火的某一汽缸，根据点火定时信号IGt控制点火的时刻。图8-13为判缸信号的时序波形，表8-1 为判缸信号1、多数凸轮轴传感器采用霍尔效应传感器，当信号轮在转过传感器的时候产生相应的信号电压变化。ECU根据此信号并和曲轴传感器缺齿位置比较来判断一缸位置上止点(压缩上止点或者排气上止点); 2、正常
主要是通过触点在极短的时间内结合和分离是电路接通或是断开来引起次级线圈产生极大地感应电压，来使火花塞工作，点燃混合气。无触点式利用传感器代替断电器触点，1. 传统点火系统分为：a.磁电机点火系统b.蓄电池点火系统。缺点：高速易断火，不适合高速发动机；断电器触点易烧蚀，工作可靠性差；点火能量低，点火可靠性差。2
4最佳点火提前角=初始点火提前角+基本提前角+修正量5iGt点火正时信号；iGd判缸信号6点火提前角的修正：水温修正怠速稳定修正空燃比反馈修正7点火系统控制原IGt：点火正时信号IGd：判缸信号汽油机点火系统的类型–传统点火系统：又分为：磁电机点火系统；蓄电池点火系统。缺点：高速易断火，不适合高速发动机；断电器触点易烧蚀，工作可靠性差；点火
G信号：判缸信号。Ne信号：曲轴转角信号。IGT信号：ECU向点火器中功率晶体管发出的通断控制信号。IGF信号：完成点火后，点火器向ECU输送的点火确认信号。一、微机控制点火系(3)有油、无火。应当检查点火系统。4)无油、有火。应当检查燃油喷射系统的油压是否过低，曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器是否失常，导致判缸信号缺失。5)有油、有火。应当检查气
用来识别第1缸上止点的位置，采集配气凸轮轴位置信号并输入ECU,以便使ECU识别1缸压缩行程上止点，即提供判缸信号(判缸信号是ECU进行喷油正时和顺序控制的唯一依1AZ-FE发动机点火系统电路原理如图1所示。其中点火工作原理如下：当发动机转动时，凸轮轴位置传感器产生的判缸信号G检测第一缸压缩上止点位置，曲轴位置传感器生产
