相对阻尼系数,速度阻尼系数

是的，ξ=n/ωn当系统共振时，在阻尼比不大的时，最大动力放大系数约为通过这种方法，我们就能测算阻尼比了。在给定的载荷幅值下，我们需要测量共振时的位移和静载下的位移，通过两者之比可以计算阻尼

∩＾∩ 南京理工大学机械工程学院，南京210094)自由度汽车悬架模型，研究减振器阻尼对车辆行驶平顺性的影响，进而确定相对阻尼系数.根据系统微分方程，用Simulink建立了式中：ccr——临界阻尼系数，ccr=2km为抑制振动的最小阻尼系数，即体系振动与不振动的分界线；k——

减震器相对阻尼系数直接影响汽车行驶平顺性。而在传统的汽车设计中，主要是凭设计人员的经验和粗略的估算来确定它，难以实现理想的汽车行驶平顺性效果。所以设计*第三章线性系统的时域分析法*能源与动力学院第三章线性系统的时域分析法R(s) C(s) C(s) R(s) 无阻尼振荡频率(自然频率) 系统阻尼比(相对阻尼系数) 闭环极点闭环极点闭环零点

阻力系数是反映减震器减震性能的重要指标，本次研究试以汽车的电磁涡流减震器作为研究对象，分析减震器相对阻力系数计算方法，确定汽车设计中减震器设计的基本原则。1 电磁涡流相对阻尼系数1.数学模型R(s)K C(s)s(Tms1)卢p37;胡p84 典型二阶闭环系统闭环极点闭环零点G(s) Tms2 Ks  K R(s) 2n C(s)s(s2n)闭环极点极点在s平面上随