在冬天，普通柴油机气缸中的空气由于温度过低而使燃油无法正常点火。为避免这种情况，常用的解决办法是在引擎的每只气缸内安装电加热设备，称之为“热线火花塞”。电火花塞结构原理，原理说明：1点火线圈灌封后，外观应清洁，无绝缘树脂流挂等缺陷。2铜芯高压点火电线与点火线圈体及火花塞帽的拉脱力应不小于150N。3点火线圈应能承受12mm的三针极距
1、火花塞电路图讲解视频
火花塞电极分类解析：(1)图中上半部分从左到右依次为：单极、双极、三极、四极火花塞；(2)下半部分图为赛车所用的一部分火花塞类型；总结：火花塞电极材料或电极的不断改进，使我们火· 零部件的耐用性点火系统中的火花塞和点火线圈须具备足够的可靠性，以经得住发动机产生的振动和高温。1 高压产生(1)点火线圈工作点火线圈可产生足以在火花塞电极间引燃火花的高电压。初级线
2、火花塞电路图讲解图
次级电路：次级线圈绕组里感应产生高压，并从线圈的中心接线端输出→分电器盖→分火头→分电器盖火花塞导线接线端→火花塞导线→火花塞→接地。分电器点火系统回路及解析(二) ▼ 解当初级线圈中的电流被切断时，次级线圈中产生高电压。此高电压被施加到火花塞上并使其在气缸内部产生火花。一旦ECM切断初级线圈电流，点火器会将点火确认(IGF)信
3、火花塞电路图讲解图片
˙０˙ 图3 集成电路点火装置3、对点火系的要求l 能产生足以击穿火花塞间隙的电压l 火花应具有足够的能量l 点火时刻应适应发动机的工作情况传统点火系1、组成电子点火器：根据信号发生器送来的信号，通过电子元件控制点火线圈初级电路的通断，从而在次级电路产生高压，并通过分电器送入各缸的火花塞中，实现点火。根据使用的
4、火花塞点火电路图
(3)不带电阻式火花塞电阻检测：同带电阻火花塞测量方式一样，只是测得阻值很小，大概不到10欧姆， (4)注意：建议普通发电机选用不带电阻火花塞；带有控制器的发电机，像变频发电机，由于如果你的车用的是铂金火花塞，升级到铱金火花塞是没什么问题的，但不建议图便宜改用镍合金火花塞，因为高压下的电击很快就会把软软的镍合金火花塞的镍和铜给磨削完了。P.S.: 除了普通
