摩托车发动机二次进气是为了尾气环保达标而设计的，原来的国二车是将发动机曲轴箱的废气直接通过废气管排空了，国三车将该废气引入空气滤清器二次燃烧，减少空气污空气(带有湿度的空气被冲入排气管与高温负压排气混合，在发动机气门重叠角中，一些湿气被吸入发动机气缸，水汽的累计致使机油乳化)当下坡小油门时，节气门接近关闭，节气门后方在发动机高
二次进气的原理就是以这个原理设计的，你可以看到二次进气有三根胶管，一根连接到排气管支路、一根连接到空气滤清器、一根连接到化油器负压管。如果说是废气从排气管支路进入到空气摩托车二次进气阀，所述摩托车二次进气阀包括进气端盖、与进气端盖固定的壳体、位于所述壳体内并与所述进气端盖的进气通道相抵触的阀芯、位于所述壳体内并与所述阀芯相抵
2.直通排气直通排气就非常好理解了，就是中间没有腔体阻碍，废气直接从中空的排气中排出，这种排气声音非常大，但对追求声音的车友，这种排气换上也是最爽的，可这种排气也是最吸引警察4. 摩托车二次进气管图片连接化油器上的软管，实际上是接在化油器与发动机之间的进气管的，作用是利用吸气是产生的负压，控制二次进气阀的开闭，减少尾气中有害
再说排气上的二次进气，堵上的确可以增加一些动力。电喷摩托排气不需要加装二次进气管，只有化油器摩托才有二次进气但是你想，二次进气管回收的可不都是混合气，还有二氧化碳呢！这东西进燃烧室，当然动力不好了。就像是摩托把混合比调的过低似的，车没劲，但尾气达标了。所以说，
