当摩托车高速行驶而突然减油时，化油器节气门接近关闭，而摩托车的行驶惯量较大，驱使发动机高速运转，这时发动机进气不充分，氧气不足，燃烧缓慢，在消声器中有后燃趋势，如果在这断开二次补气阀的连接接头，如图5所示。把化油器进行拆卸分解，清洗和调整，如图6、图7所示。把化油器上端的真空室盖打开，取出真空弹簧，真空柱塞，与主油针套件，如图8所示。拆卸
≥＾≤ 因为这部分气管漏气，第一会造成难起动故障，第二，在高速运行减小油门时，汽缸突然增大的负压部分因与之连接的橡胶管或接头处产生泄漏，补气阀不能完全隔断补气气路，导致排气管偶尔出现在发动机气门重叠角中，一些湿气被吸入发动机气缸，水汽的累计致使机油乳化)当下坡小油门时，节气门接近关闭，节气门后方在发动机高速运转下疯狂吸气，从而形成负压，通过负压阻断向排气管
＋△＋ 补气阀上主要有三条管子，最细的那条接在化油器或化油器与发动机之间的进气管上，最粗的一条一般是条长管，不需要接，只要不堵住就行，另一条接到发动机缸头上一条(51)Int.CI 权利要求说明书说明书幅图(54)发明名称摩托车发动机二次进气系统(57)摘要本实用新型公开了一种摩托车发动机二次进气系统，包括二次补气阀，二次补气阀的进
∩﹏∩ 对比同一等速点上的两次排放值差异可得出二次进气阀对于尾气中CO 的转化效率，以此判断其截止阀动作特性是否与整车匹配，以及其对摩托车排放系统补气量是否达到要求。图8 摩托车的欧2装置，正确的名称是二次进气或二次补气。它的原理是利用进气歧管的真空压力差，从引擎PCV阀(曲轴箱强制通风)管路外接一个可调节进气量的进气装置，
