火花塞一旦出现间隙过大，可能会直接导致电火花强度不够，油气混合物自然就不容易被点燃了。动力明显变弱导致汽车动力变弱的原因有很多，火花塞的问题却经常被忽略。如果在爬坡或者若火花呈蓝白色或紫蓝色，并在跳火时还发出"啪啪"声响，说明火花较强，但还不能完全证明火花塞工作良好，因为当压缩冲程终了时，气缸内火花塞电极间的压力约6.5~7公斤/厘米，在此下，火花
若火花呈蓝白色或紫蓝色，并在跳火时还发出“啪啪”声响，说明火花较强，但还不能完全证明火花塞工作良好，因为当压缩冲程终了时，气缸内火花塞电极间的压力约6.5~7公斤/厘米，在此下，火积碳沉积在火花塞电极间，会使火花塞火花减弱或电极短路而出现失火现象，引起发动机功率下降，燃料消耗增大，且发动机HC化合物排放剧增，发动机动力不足；节气门处的
火花塞弱问题的分析与排除1。低压线路问题的诊断：具体做法：先接好蓄电池正极线，断开负极线，将电源开关转到off位置，再将蓄电池负极线接在车身上进行接地测试。火花塞弱的主要原因是火花塞积碳或损坏、低压电路故障和高压电路故障。以下是详细的故障排除方法。让我们一起来看看他们。故障排除方法：1。首先，打开电源开关，按
电极间隙过小会使电火花变得微弱，电极间隙过大会使火花塞断火。一般火花塞正常电极间隙为0.6~0.8mm左右。当火花塞的电极间隙不符合要求时，可用调整火花塞的专如果火花小，说明电池电量低，应该充电。如果有强烈的火花和爆裂声，说明电池电量充足。此外，还应测试低压电路，重点检查从电池到电源开关的线路是否开路或短路。
同时，长时间使用后的火花塞，由于中心电极的消耗(即火花塞点火部位)导致点火间隙变大，也会火花产生的需求电压越高。更高的点火电压需求，这会增加点火线圈的负荷。火花塞间隙所以你看，火花塞电极积碳并不是更换的主要原因，如果因火花塞积碳导致了点火强度不够，同时，又没到厂家规定的更换期限则可视情况进行清洗后再使用。间隙变大我们知道，气缸
