火花塞微弱故障的分析与排除1、低压线路故障诊断：具体做法：先接好电池的正极线，断开负极线，然后将电源开关转到off位置，再将电池的负极线接到车身上进行一次2.火花塞积碳或损坏首先，将火花塞从气缸盖上拆下，然后将拆下的火花塞安装在高压线盖上，使火花塞外壳对着气缸盖接地，打开电源开关，用脚转动发动机，检查火花塞
火花塞的火花变弱可能是因为火花塞出现炭连或者损坏故障，或者是低压电路故障、高压电路故障，需要将分电器如果清除积碳并适当调整间隙，火花塞仍不能正常点火，则说明火花塞已损坏，应更换新的火花塞，重新进行火花点火试验。如果高压导体的火花微弱或没有，说明故障出在
拆下电池的正负极，用导线使电池的正负极瞬间接触。如果火花小，说明电池电量低，应该充电。如果有强烈的火花和爆裂声，说明电池电量充足。此外，还应测试低压电路若积炭清除干净，间隙调整合适后，火花塞仍不能正常跳火时，说明火花塞已损坏，应更换新火花塞，重新进行跳火试验。若检查高压导线火花微弱或无火花时，则说明故障出在点火系统。诊断方
1、摩托车火花塞没有火花(1)点火开关接触不良解决方法：发现火花塞火弱或无火时应检查点火开关，检查其是否打开，并检查点火开关内部接触是否良好，有无因油污过多、锈蚀而造成半接触状态，如有应进解决方法：有些刚换上的新火花塞不能跳火或跳火极弱，经检查高压放电正常，当拆下火花塞对车身进行短路放电时却无法跳火，这一般应属于火花塞的质量问题。若发现火
为了使火花塞外侧电极与中心电极之间能够产生火花，需要很高的点火电压。因此，点火线圈的任务就是将蓄电池电压(通常是12v)转变提高到40000v。需要注意的是：火花塞是消耗品，消火花塞弱问题的分析与排除1。低压线路问题的诊断：具体做法：先接好蓄电池正极线，断开负极线，将电源开关转到off位置，再将蓄电池负极线接在车身上进行接地测试。
