点火线圈有一点破损可以继续用么？汽车点火线圈在车辆发动机运行中，是将电瓶输出电压增高形成高压电流，经火花塞跳火引爆混合汽，使活塞运动输出动能完成车辆运行。由此可见，点火线汽车在行驶中，发动机在满载低速时需8～10kV的高压电，正常点火一般均在15kV以上，起动时可达19kV。为保证点火可靠，点火系统所能产生的最高电压必须总是高于火花
对人体没有什么危险，只是高压电流不大，但高压线漏电会导致该缸点火不好，从而导致油耗增加，怠速不稳等情况，放电到发动机有可能导致传感器故障与次级线圈相连的有配电器、高压线和火花塞。接通点火开关，低压电流从蓄电池流向点火线圈的初级线圈，它的周围产生的磁场因受到点火线圈中铁芯的作用而增强，由于断电器的
在汽车维修过程中，点火系统故障率相对较高。因此，本篇论文通过介绍常见的汽车点火系统故障诊断，并提出修理方法。汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次(3)点火线圈将要损坏时的主要特征是点火线圈发热、烫手。4)传统汽车检查点火线圈故障主要是看高压跳火，在低压电路正常的前提下，如点火线圈也没有故障，跳火时
换了用一段时间之后再换好的吧。这个很普遍，通病。只要打开发动机盖就可以看到了。车友换的博士点火当断电器将低压电路闭合时，初级线圈中即造成低压电流，在点火线圈内形成磁场。当电流到了必需值时，断电器将低压电路断开，磁通消失，在次级线圈中感应出10～24千伏的电动势，通过分电器
汽车高压线是通过点火线圈传输动力为火花塞点火，然后将让发动机做功的一种"绝缘"装置的"导线"，它的结构并不复传统高压包建议10万公里检查，并视情况更换；缸线建议5万公里检查，并视情况更换；独立式点火线圈、集成式点火线圈建议10万公里检查，并视情况更换；如果车辆点火有异常，可以用替换法判
