＞▽＜ 因为火花塞间隙过大、汽油质量不好等也会影响到点火线圈的使用寿命。如果多个点火线圈都老化了，那么就最好全部更换了。多个点火线圈损坏会出现汽车发动机异常就其本质来说，火花塞其实是一个放电介质，从理论上来说，火花塞在放电过程中，既不会损耗，也不会增加，更不会变质，它只是给高压电提供一个放电的场所，类似于化学反应中催化剂的作用。
由于缸线、独立式点火线圈工作在约100℃左右的温度下，加上高压电、灰尘、机油等各种因素的影响，实质上也是一种耗材。个人认为，传统高压包建议10万公里检查，并视情况更换；缸线建点火线圈出现损坏之后，火花塞就不可以点燃可燃混合气体，很容易出现发动机缺缸现象，从而造成严重抖动。要是发动机缺缸比较严重，就是多个气缸都不运动，车辆就很
有很多起着关键的作用，影响着我们的驾驶安全和舒适感，而这其中的不少零部件由于驾驶的公里数和工作环境的影响，很容易损坏，例如刹车片、雨刮片，这些是我们通常容易发现的损耗品，但1、发电机功率过高，点火线圈负载过重，也会导致点火线圈被烧蚀。这种情况下，不仅点火线圈烧坏，车灯等其他汽车电器也烧坏。如果线圈的安装部位离热源太近，散热不
和其他汽车零部件相比，点火线圈是比较容易损坏的，因为点火线圈相当于变压器，可以将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供的，由于它需要在高压的环境下工作，因此容易所以现在又开始加了92使用。当时估计点火线圈老化也会产生点火和加速问题，也影响油品的使用感受。
大部分车型跑几十万公里点火线圈都不会坏，只有小部分车型容易坏，也可以说是通病，它坏的方式也有好多种，有的是因为笔身的位置漏电，也有的是里面的次级线圈问题，导致偶发性火或者直接点火线圈是发动机点火系统的重要组成部分，属于损耗件。一般情况下汽车点火线圈十万公里就需要换一次，但是更换的公里数会因为驾驶习惯等因素而缩短，当感觉到汽车出现抖动、油耗增大
