点火线圈普通型和加强型的区别是普通型火花弱，加强型火花强。火花强，点燃混合气的而且积大，燃烧较好，利于节油。2、比如我们从普通火花塞换成铱金火花塞，就会感到动力得到明显提升，油门变的灵敏多了。3、点火线圈也是相同的道理，如果点火线圈的电压比较低点火效能就比较弱，发动机的动力性就会
2、闭磁路式点火线圈闭磁路点火线圈的铁芯是封闭的，磁通全部经过铁芯内部，铁芯的导磁能力约为空气的一万倍，故开磁路点火线圈欲获得与闭磁路点火线圈相同的磁通，则其初级线圈非有较比如大众的车型本身就有两种点火线圈，低端车型使用的都是普通黑色的点火线圈，而高端车型和运动车型使用的都是红头点火线圈，相比黑色的点火线圈发动机的动力会
是定做的，原车的点火线圈初级是0.4-0.5欧次级7.5K 高压27000伏，加强型初级是0.4-0.5欧点火线圈也是相同的道理，如果点火线圈的电压比较低点火效能就比较弱，发动机的动力性就会很一般，如果我们使用加强型的点火线圈，点火电压就会更高，点火效能也就更好，发动机的动力性
∪▽∪ 发动机工作时，气体先经过节气门，再在进气门开启时进入燃烧室，所以发动机点火时，所需的点火能量较大，所以点火线圈所需的二次点火电压更强。所以在这两种进气方式的点火线圈中，涡轮点火增强器号称能够使火花塞打出更为粗壮、明亮的火花，从而优化可燃混合气体的燃烧。我们这里姑且相信它确实能够增强火花塞的跳火，但是，如果当原车火花塞跳火能力减弱时，那必然是由
?０? 所以在这两种进气方式的点火线圈上，涡轮增压的发动机需要使用的点火线圈会更加好一点，强度和耐热性也会更加好一点，根据资料显示，一般的点火线圈工作温度在-40建议更名：这个更换的东西不是叫点火线圈，而是点火线圈的高压线、高压帽、高压嘴等。那个拆下来有4个嘴
