与钢铁的原材料铁相比，铝不仅重量减轻了一半，而且比钢具有更好的耐腐蚀性。但是铝的价格比较贵，制造和维护都比较困难。因此，随着近年来超轻高强度钢板的出现，铝合金的优势部分丧失虽然铝合金的强度不如高强度钢，但是铝合金却有着更好的延展性，可以通过自身形变溃缩来达到更好的吸能作用，另外以精湛的工艺加工出来的全铝车身，其强度和刚性都不输全钢车身。在车
(3)适合更多部位的高强钢技术亟待开发：车身部分区域对部件韧性要求高，高强钢相对更脆一些，不适合使用高强钢。同时高强钢强度的增加会带来成型难的问题，成型后的回弹也会随强度增加而从新奥迪A8主动放弃全铝车身，选用强度更高的高强度钢来看，今后全铝车身真的很可能被放弃，取而代之的将会是混合材料，毕竟每种材料的各有各的优势，结合到一起才能发挥出最优的作用
首先，全铝车身的制造加工工艺比较复杂，也导致现阶段全铝车身价格偏高。如果发生一些事故，现在一般的车身修理设备很难修理，所以后期的整形修理价格偏高。在安全性方面，热成型钢的抗铝合金车身和钢制车身个人认为铝的比较好，原因如下：1、铝车身如果设计合理，技术先进的话强度也很高的，就像飞机的铝合金机体一样；2、钢材车身的重量大，通常的
首先，全铝车身的制造和加工工艺更加复杂，这也导致了全铝车身价格现阶段还比较昂贵。如果发生一些事故，很难用现在通用的车身修复设备去维修，所以后期整形维修的价格偏高。安全性方面，热成型钢的抗下车身采用更轻质的铝合金，上车身采用高强的高车身，更可以实现整车上下重量的完美配比，从安全性、操控
体积受限的位置，用高强度钢：比如A柱B柱这种地方不能太粗太厚，那同级别的钢要比铝更合适。而体积充裕的位置，用钢也可以，用铝则更好：车身的大部分结构空间是比较充裕的，用钢用铝都可铝体和钢体个人认为铝更好，理由如下：1。铝机身如果设计合理，技术先进，强度也很高，就像飞机的铝机身；2.钢体重量大，通常概念会更强。但是，如果发生重大事故，安全
