●现代阿特金森/米勒循环发动机从现实情况来看，目前市面上鲜有阿特金森循环发动机。虽然丰田普锐斯宣称使用了阿特金森发动机，但从实际结构来看，本质上是米勒循环的方式。这但是发动机的不同循环方式只是会影响动力参数，所以只要动力不降低就不会感觉到动力变差，反之也不会感受到动力增强。具体到大众汽车的1.5T米勒循环发动机，换挡后可能会有一点点的
玄宗米勒：基于阿特金森的思想，发明了米勒循环：通过调整气门关闭角度实现膨胀冲程>压缩冲程的想法。马自达：采用进气门早关EIVC实现米勒循环，配合机械增压技术在业界率先推出米勒循阿特金森／米勒循环发动机简介
米勒循环又叫阿特金森循环，就是让做功行程比压缩行程长，让发动机的膨胀比大于发动机的压缩比，这样可以提高发动机的效率降低发动机的燃油消耗。阿特金森循环发这台机器驱动接近1.6吨的SUV,能够实现的10秒破百；如果换用丰田2.5L-米勒机，加速能力不会比普通后驱面包车更强。所以NA技术的米勒循环发动机只能用于混合动力汽车，说白了就是依靠电动
米勒循环的压缩比小于膨胀比，与阿特金森循环相同，但不同的是没有复杂的联动机构。米勒循环发动机的优缺点1.如果改变发动机进气门的关闭时间，发动机的压缩比就首先，我们要知道什么是米勒循环发动机(Miller cycle engine),其实说白了，米勒循环发动机就是一种以奥托循环(Otto cycle)为基础的机械增压(supercharger)四冲程发动机。其最早是由美国机械工程师罗
