引起发动机怠速游车的原因主要有：①点火电气故障，如点火线圈、火花塞等；②燃油供给故障，如燃油压力过低或过高，油泵、汽油格、喷油器等；③进气系统泄漏；④传感器故障，如前氧传感器、水温传感缺缸失火，更换点火线圈，B02升级B04 对于我这边4S店态度还比较满意的，处理问题很积极，去了直接马上处理
是接触不良导致的不报故障。发动机抖动，缺缸现象明显，原因是火花塞、高压导线和点火线圈工作不良，解决办法：检查火花塞是否积碳过多，更换火花塞。冷车加速不良下一步检测点火系统，与528Li替换了6 个点火线圈，试车故障消失，经过长时间路试故障彻底排除。把该线圈装到528Li 上测试，故障出现。该故障是由于点火线圈出现问题产生了较强的
根据描述的故障提示我给您诊断思路是：现在进气压力传感器偏大。需要检查进气系统漏气以及。进期压力传感器本身的故障。建议更换配件的需要选用原厂的。以上故障诊断是根据可以将二缸的点火线圈与其他气缸对调之后试一下，故障码不变，化检查点火线圈上面的供电打铁和信号线，都正常，更换或者维修发动机电脑就可以了。首条回复有时间限
正常DME给点火线圈充磁约2.2~2.5ms，初级线圈处测得点火起始电压一般超过60V，燃烧时间一般约2ms，火花塞灭弧后点火线圈震荡至少3次（如果震荡不够说明点火线圈次级能量不够，有可能次级线圈匝间初级线圈一端接车辆上的低压电源(+),另一端接开关装置(断路器)。次级线圈的一端与初级线圈连接，另一端与高压线的输出端连接，输出高压电。b)。对发动机的点火
⑥电源电压不稳定。⑦高电压的电阻不正常，更换高压线。⑧次级有短路现象。⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的。⑩受到高温，高压波有问题工作不好。⑾车辆出现这样的故障码，就是更换点火线圈，老款的皇冠当时有一部分车辆就是容易报这样的故障码，它主要就是更换成套的点火线圈。即使报一个故障码，当时丰田要求是更换全套的才能
