5 点火线圈的次级绕组断路；6 高压线断路；7 火花塞工作不良；③ 故障诊断起动发动机，检查警告灯是否常亮，应该读取故障码，并根据故障码的内容诊断低压电路的故障；警告灯正首先把1缸和2缸点火线圈调换，重新启动发动机，读取故障码，发现故障码随着点火线圈的调换而发生了转移，由此断定故障点应该在1缸点火线圈N70。2.3故障排除更换新的点火线圈。重新启动车图4更换点火
(5)如发现某个缸火花塞无火或工作不良，可拔下该缸高压分线，连接一个新的火花塞，在缸外距缸体8mm处跳火，如正常，说明故障在原装的火花塞。行驶中突然出现无火或点火线圈能拔出，但记得当时很紧）。于是，开车至当地上汽大众4S店进行更换作业，但是在拆卸点火线圈时，
在拆点火线圈胶套拔断了的情况下，需要先把金属圈拔下来，再用钳子用力的拔，拔掉断掉的胶套之后，需要重新买个新的胶套换上。如果点火线圈胶套使用时间过久，在拆卸的时候就容易断裂，可大众EA111点火线圈太容易拔坏了，有一次换火花塞四个拔坏三个，幸好徒弟@修车学徒阿飞不在场，否则好丢脸[允悲]
故障原因：1.Gen3点火线圈设计特点，导致在拆卸时右上图中红圈部位会承受拉伸力和剪切力，此位置为断裂薄弱点2.未使用正确的拆卸工具和拆卸方法，会增加点火线圈断裂风险保养操作：1闭合点火开关，用万用表测量供电端电压为12.15V,点火线圈供电正常。断开点火开关，拔下1 缸点火线圈插头，测量T4t/ 1 和T4t/2 端子，均接地正常。断开蓄电池负极，拔下Motronic 发动机控制单元
