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介于B5passat和B6passat(就是我们熟悉的迈腾)之间,其实还有一款过度产品,称之为5.5代的帕萨特。大家就有点陌生了,国内当时只有少量进口。可能很多人都没有机会见到过。我们熟悉的帕萨特B5前悬挂采用四连杆独立式悬挂,后悬挂采用复合扭转梁式半独立悬挂,悬挂的调整是偏向舒适型的,在行驶时能有效的过滤掉路面传来的震动,底盘的噪音也很小,只不过在较激烈的操作

>▽< 四驱、氙灯带大灯清洗,双五辐轮毂,后备箱盖上的V6标识,都是它和普通版帕萨特的明显区别。32.25万元的高昂售价,也让很多想买它的消费者,迫不得已选择比它低十万的1.8T自动基本型了。这辆黑色大众帕萨特是黑龙江一位小伙花了1.4万元买的,大众帕萨特B5,2002款大众帕萨特2.8L,6缸版,当年的高配车型。小伙花了1.4万元将其买到手后又进行了改装,改装了中网、大灯

●△● 大家一定不陌生,代号B5代帕萨特在国内市场创造出的辉煌战绩。利于奥迪共享的底盘技术和首次加长轴距开创的先河,一度成中级车市场和公务用车的标杆。受排放的影响,不得不渐渐的在2000年上海大众生产的帕萨特B5正式投放中国市场,并将原型的B5加长100mm,宽大的体形让帕萨特更适合于国内

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