点火线圈烧坏原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次线圈放电电流大、发热大、绝(6)线圈质量低劣或内部有匝间短路而发热；使用过程的影响，如停车忘掉关闭点火开关，长时间通电；火花塞因积炭而长时间“吊火”和分电器中心碳粒松脱而长时间跳火等，均会使点火线圈过
此外，点火线圈损坏大多是使用不当造成的。如果停车后点火开关没有关闭，热敏电阻会烧毁，调节器的极限电压过高，会导致线圈发热，绝缘体损坏，导致线圈开路或短路到站检查，发现点火线圈又爆了。看来问题的根本不在点火线圈，而是与点火线圈有关的线路或者发动机控制单元上。重新检查点火线圈的线路。如(图一) (图一) 点火线圈的二号针脚接的是从J363(SIMOS控制
5.点火线圈插头松动。点火线圈的附加电阻必然会损坏。点火线圈松动可能导致接触不良。遇到这种现象后，车主及时维修。6.汽油质量差；如果汽油质量很差，明显的现点火线圈会烧坏的原因是：1、发电量过高，点火线圈的负载过重；2、火花塞间隙过大；3、汽油质量差；4、汽缸压缩比错误；5、电脑板出现程序故障；6、电源电压不稳定；7、高压线的电阻不正常；
＞﹏＜ 点火线圈外界环境温度高，气温过高，引起点火线圈过热；发动机过热，安装部位离热源太近、散热不良(应排除其过热故障，并将线圈安装在距发动机稍远的部位); 接线不当，点火线圈上的接线15、单项选择题分电器触点间隙的过大或过小，会使一次电压及二次电压()。A.没有变化B.都要增大C.都要下降D.增加和下降的可能性都存在点击查看答案16、判断
