历史上确实是神车，夏利放在1980年也是神车。因为气流作用，桑塔纳山谷经常刮起一股强劲的旋风，当地人把这股风称为桑塔纳。于是，大众将这种风的名字给自己的新轿车命名，希望这款车在市场上强劲如风。这股来自欧美两个大陆
≥ω≤ 经过重新设计和搭载新型发动机从而诞生了第二代帕萨特(Passat B2)汽车。在北美被称为Quantum(生产时间1981-1988) 巴西早期称为Quantum后期改称Santana(生产时间1984-1991,后来巴西在最开始，国内对于生产汽车各个内部零件都是无法实现供给的，大部分的零件需要进行德国进口，关税非常高，这一点就使得桑塔纳的定位不是对于普通的工薪阶层的。
大众汽车在中国能有如此之高的地位，离不开两款“神车”的助力，其中桑塔纳就挑起了大众初入中国的半壁江山，并被国人亲切的称之为“板桑”它是70、80甚至是90后的记忆，但如今的桑塔纳对于新桑塔纳停产的原因，业内众说纷纭，有猜测是出于燃油消耗量积分达标需求。有分析认为是双积分政策影响了桑塔纳的销售利润，进而导致停产。据工信部、市场监管总局等部门发布
那是因为桑塔纳省油，质量又好，开的时间久了，三大件也没有出什么问题，这就是为什么一直开桑塔纳的原因，用来做的士最合适不过，或许说我们对桑塔纳的外观有点子小意见，但是依旧不影响时代之下，没有神车偏低的溢价能力意味着桑塔纳无法提供可观的利润，而新能源的浪潮之下，其时代标签早已没了含金量。挥别舞台，似乎是种必然。2012年之后的新款桑塔纳《2030年
