二冲程柴油机工作原理第一冲程──扫气及压缩冲程（scavengingandcompressionstroke）活塞由下止点向上移动，活塞在遮住扫气口之前，由扫气泵供给储存在扫气箱内的空气，通过扫气口进入气缸，由此，可以大致绘制出二冲程发动机的p-V图像，如图2所示，与经简化的Otto循环基本近似。图2 Clerk循环实际工作原理图[2] 若将燃烧过程和排气过程分别用工质定容加热和定容放热的过程
ˇ０ˇ 使用高压油作为驱动。根据网络数据显示，船舶二冲程柴油机排气阀工作原理是使用高压油作为驱动，此高压油经二次加压后压力最高可达30MPa，二冲程柴油机的一个工作或设扫气口与排气阀机构。并专门设置一个由运动件带动的扫气泵及贮存压力空气的扫气箱，利用活塞与气口的配合完成配气，从而简化了柴油机结构。图是二冲程柴
＋０＋ 二冲程柴油发动机工作原理1.在第一个冲程中，活塞从下止点移动到上止点。当活塞仍处于下止点位置时，进气口和排气阀都已打开。扫气泵将纯净空气加压至0.12~0.1两冲发动机排气口的关闭由活塞控制，开启时间和出口大小直接影响发动机性能。在有限的条件下，排气口的设计、配置便很困难，进入气缸的新鲜混合气也很容易从排气口流失。造成填充量不
二冲程发动机的工作原理如下：第一冲程——活塞从下止点向上止点运动。当活塞处于下止点时，排气阀和进气孔早已打开，贮气室l中的压缩空气便进入气缸内，并冲向排由活塞裙决定二冲程进气的进气时间的这种进气方式需要把进气口布置在气缸壁上，这种进气方式结构简单，工作可靠。但由于是利用来开关进排气口。所以进排气口的开关时间必然和活塞的下
ˋ▽ˊ 目前，船用二冲程低速柴油机都采用废气涡轮增压的方式提高进气压力，图2.1-6 所示为一种具有废气涡轮增压的三冲程柴油机工作原理图。它的特点如下：新气通过气缸下部的进气口a 进人气1-增压器(a),扫气泵(b);2、4-排气阀；3-喷油器；5-扫气口；6-扫气箱；7-空冷器；8-十字头组件；二、二冲程柴油机的基本工作原理二冲程柴油机通过专门的扫气泵或增压器将外界空气压力提
