线路很少会出问题，一般都是氧传感器本身及接触部位。首先要检查氧传感器加热器电阻。1和2号角正常11～氧传感器加热器短路到低电压，可能产生的原因有氧传感器本身内部短路损坏，或者线路连接有问题。
故障诊断仪检测氧传感器，如果显示故障为前氧传感器加热器短路到低电压、前氧传感器加热器短路到高电压、加热型氧传感器电路活性不足、加热型氧传感器响应过慢、混合汽浓等氧传感器p0131前氧传感器当加热氧传感器信号的电压在设定的时间段内持续低于156毫伏时，该故障码p0131就会出现。故障原因包括氧传感器由于燃油中含硅而被污染，氧传感器信号和地线电路交叉，氧
ˇ▂ˇ 氧化锆式氧传感器当搭铁短路时，信号电压为0V;当正极短路时，信号电压为1V;当信号线断路时，电压为0.45～0.55V。有些车型，氧传感器信号电压无变化，容易造成发动机在加速时熄火。因此，1、先拔下氧传感器插头，打开点火开关，测量氧传感器插头是否有12V供电(加热线+),再用万用表电阻档(或蜂鸣档)找出加热线-;(加热器线一般略粗，其电阻一般在4~40Ω) 2、找出另外两根线
进气VCP凸轮轴承相位误差大进气VCP凸轮齿学习偏差超出范围进气VCP液压控制阀钳住前氧传感器加热器短路到低电压前氧传感器加热器短路到高电压后氧传感器加热器短路到低电压后(1)加热氧传感器信号电压在正常的闭环操作中低于175mV。2)加热氧传感器信号电压在动力增强模式燃油控制操作中低于600mV。以上任意一种状态达5s以上，均产生
˙﹏˙ (1)加热氧传感器信号电压在正常的闭环操作中低于175mV。2)加热氧传感器信号电压在动力增强模式燃油控制操作中低于600mV。以上任意一种状态达5s以上，均产生电子控制模块(ECU)持续监测加热型氧传感器加热器，以确保没有开路、短路或电流消耗过度的情况。如果电流消耗超过校准的极限，或监测到开路或短路，故障码就会出现。故障原因包括氧传感器加热器电压
