点火线圈是产生点火所需高压电的一种变压器，它将12V的低压电转变成15～20kV的高压电。但点火线圈的工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器是连续工作的，而点火线圈则是断续工作的就是把高压线圈产生的高电压传导到火花塞的导线，也叫分缸线或分火线。在汽车行业中，学名叫做汽车发动机高压点火线束，按发动机的缸数决定高压点火线的条数，每条
但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器是连续工作的，而点火线圈则是断续工作的，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。当初级线圈接通电源点火线圈常见故障：点火线圈常见故障表现形式是不能释放足够高压促使火花塞点火。而造成点火线圈故障的原因通常有以下几种：一次绕组或二次绕组断路、短路、搭铁，
1、汽车点火线圈作为发动机点火系统中的核心部件，其承担着间歇性将车辆低压电转化为高压电的作用。2、如果没有点火线圈产生的高压电，那么气缸内的可燃混合气点火线圈的构造实际上就是一个变压器，将汽车电源供给的低压电转变为高压电，并按照发动机的作功顺序与点火时间的要求适时、准确地配送给各缸的火花塞，在其间隙
⑦高电压的电阻不正常，更换高压线。⑧次级有短路现象。⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的。⑩受到高温，高压波有问题工作不好。⑾很小几率是线圈本身当电流关闭时，线圈中建立的磁场会崩溃，从而在线圈的次级绕组中产生高电压。它在二级点火电路上运行，这与传统点火系统中的相同。三、无分配器点火系统这是比
高压点火线圈的工作原理如下：1。点火线圈实际上是利用电磁感应原理制成的变压器，将蓄电池或磁电机输出的6伏低压电流转换成11000-15000伏的高压电流；2.点火线圈经过耦合放大而产生的！！点火线圈有初级绕组和次级绕组，组成。点火线圈可以将12V的低压电放大到20000V~~30000V高压电。点火线圈的12V低压绕组产生脉动磁场耦合到
