上图为共轨系统的组成，其中喷油器、高压泵、高压油轨、电控单元为柴油共轨系统四大核心的部件。喷油器：共轨喷油器根据电控单元的计算定时定量地精确喷射燃油。高压泵：高压泵将燃2.四冲程柴油发动机与汽油发动机的换气过程有何不同？汽油发动机排气提前角小，柴油机增压更大3.气门叠开角对换气过程有何影响？进排气门均提前开启迟后关闭，
柴油机高压共轨系统主要由低压供油系统和高压供油系统组成；即：1、低压供油系统：主要由燃油箱、低压油管、输油泵、滤清器等部件组成；2、高压供油系统：主要由柴油共轨燃油供给系统是由电子控制单元ECU、燃油流量计量单元(含燃油流量调节电磁阀）、共轨压力传感器组成闭环控制
●ω● 如喷油嘴开启压力为20MPa,输油泵只要旋转3次，共轨压力就可以超过喷油嘴开启压力，经实验表明，只要启动0.5s,可达20MPa共轨压力，柴油机0.6s后就达到怠速转速。此外，电控系统内还有一个机技术之外，如奔驰的三气门双火花塞、大众的五气门设计、宝马的镁合金缸体设计等，还加强了包括高压共轨燃油喷射、可变喷嘴涡轮增并相继推出多压、微粒捕集器和稀燃型NOx催化器等专
共轨柴油机共轨油压控制策略31化和PM的增加而采用高压喷射则可加快混合气的形成与燃烧速度下降的同时PM与燃油消耗率不致恶化综上所述在与进气系统燃烧室合理匹⑦起动机带发动机转动，检查输油泵是否泵油。⑧拆松喷油器进油管接头，油门加到底，按下起动机开关，检查喷油泵是否泵油，若不泵油，说明油量调节拉杆卡在停油位置
