我14年就知道了！英朗也是这毛病，带螺纹的火花塞容易高温漏电造成点火线圈烧坏，换不带螺纹的就好了，点火线圈烧坏原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏。关于点火线圈经常烧坏的原因如下：1、发电机的问题，发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏。2、火花塞间隙过大
一、独立点火线圈大众和比亚迪1.2TI发动机点火线圈是由早期分电器演变而来的集成点火线圈，在现在来看显得有些过时。奇瑞1.2TGDI发动机采用独立点火线圈，每缸独立点火，省去了高压线你说的对那四个标注唐老鸭的地方线插扒开，把四道螺丝拧掉，然后把点火线圈儿拔出来里的就是火花塞。顺序先_比亚迪_速锐
＋▽＋ 第二种情况，通常是由于某一部件或部位发生异常，造成ECU对发动机的调节不稳定，达不到ECU标定的理论值导致的失火；某一瞬间火花塞之间的火花不良，就会出现缺缸。点火线圈烧坏原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次线圈放电电流大、发热大、绝缘层老化快，组装的
英朗也是这毛病，带螺纹的火花塞容易高温漏电造成点火线圈烧坏，换不带螺纹的就好了，我的换上三年了，还好好的问题是我的火花塞被击穿的部位并不是螺纹部分，恰恰是下面平的没有这里，点火线圈和本来机器不匹配，不够长。所以这样安装在外面。然后接得面包车线圈插到火花塞得在这里
点火线圈总坏的原因：1、批次备件设计制造问题，造成点火线圈损坏；2、由于电流的热效应破坏了点火线圈中的线圈绝缘；3、发动机过热，线圈绝缘漆胶被烤化而失效；4、火花塞电极间点火线圈容易烧坏的原因是：1、发电量过高，点火线圈的负载过重；2、火花塞间隙过大；3、汽油质量差；4、汽缸压缩比错误；5、电脑板出现程序故障；6、电源电压不稳定；7、高压线的
