活塞顶气门现象一般由以下原因引起：(1)气门间隙调整不当，气门间隙过小；(2)对于采用正时链条装置的发动机，润滑不良会造成链条张紧器轴承卡死导致链条打滑，正时错乱；(3)采用齿形正发动机顶活塞又叫顶气门，是非常严重的发动机故障，出现这种情况的主要原因是发动机的正时系统出现问题造成的。大多数这种情况都是正时皮带断裂，正时链条跳齿，正时涨紧器损坏造成的，
∩▂∩ 气门升程到活塞上止点之间预留了空隙，就是防止气门被顶一般错2-3个齿，是不会顶气门的，只是说装好后，发动机可能动力下降，可能抖动。以前的老式发动机，错一点不顶是因为对正时的时候你最多转半圈曲轴就够用了，半圈活塞都没有走到上止点。如果你转整圈的话，两气门的不会顶，4气门的和五气门的一定会顶。其实装配的时候就
导致发动机严重积碳的原因很多：燃油品质不佳，或者火花塞点火能量不足，日积月累形成大量积碳；发动机经常处于中低负荷下运转，例如经常在城市里走走停停；发动机内部机械部件，例如活塞环或气门油封老您好，亲亲。ea111发动机活塞顶气门的原因具体如下：1.气门间隙调整不当，气门间隙过小；2.对于采用正时链条装置的发动机，润滑不良会造成链条张紧器轴承卡死导致
ˇ△ˇ 一种不顶气门的活塞的制作方法专利名称：一种不顶气门的活塞的制作方法技术领域：本实用新型涉及汽车发动机上的活塞，特别是捷达汽车二阀电喷节能不顶气门的活塞。沈阳银羊2015-9-21 11:02:活塞上有和气门顶对应的凹陷所以不顶有些道理，但是其它发动机活塞上也有
