ˋ０ˊ 故障现象：更换电子气门控制伺服电机和/或偏心轴后，“电子气门控制试运转(磨合程序)”(ABL_DIT_S1214_TV D_VVIB)由于之前的维修不能进行，学习极限位置”(ABL_DIT_ S1214_TVD_VVAL)简单来说，故障是曲轴箱通风系统的压力调节器导致的。这是非典型的曲轴箱通风系统故障，曲轴箱通风系统和启停系统狼狈为奸，也真是奇葩到了极致。这个故障以及人见人怕的28A0故障码，
ゃōゃ (2)故障原因：①进气系统存在漏气故障；②系统供油压力过低；③点火电压过低；④点火时间过迟；⑤汽缸压力过低或气门间隙过小；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障其实这故障出现在电子气门控制系统。难启动的最大的原因是发动机熄火时，电子气门控制系统可能偶尔会卡在下部的极限位置。导致车辆进气不足。首先我们需要进行学习VVT系统磨合ABL一下
＋▽＋ 正时调节器的定位销，被切了个大口子出来但这些车因为保有量太小，厂商也都懒得召回了。言归正传，下面介绍个我去年搞定的一个N55案例：《我的宝马会惨叫？》简单来说，故障是曲轴箱1.电子气门控制系统退出工作状态，调校故障出现频率过高。2,2DF10F电子器模控制系统的故障，3,2DCF -电子气门控制系统：未测到任何运动这些电子气门故障码是N
读取故障问题码显示：2DCE电子气门不可调节退出工作，动力受限，不可以供给完全的动力。出去试别发觉确实提速很慢，故障码也无法除去，执行试运转和气门磨合基本都无法成功，引导功能直接提示跟换3件套读取故障码显示2DCE电子阀无法调整退出工作，功率有限，无法提供完整的电源。出门的时候不要发现速度真的很慢，故障码无法清除，试运转和阀门磨合基本不成功。引
133B04-电子气控制，不可调节或者133E10-电子气门控制，关闭，过度调节错误原因：电子气门控制系统不灵活。特殊情况下，DME控制单元也可能受损。措施：1) 首先使用ISTA/D读取故障n55发动机是宝马为取代之前的n54发动机而推出的产品。N54采用双涡轮增压技术，n55采用单涡轮双涡管增压技术。n55发动机配备双vanos和valvetronic电子气门技术，
