1、一般的差速器主要是由两个侧齿轮(通过半轴与车轮相连)、两个行星齿轮(行星架与环形齿轮连接)、一个环形齿轮(动力输入轴相连); 2、传动轴传过来的动力通过主差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，
ˇ﹏ˇ 2.差速锁的主要结构包括半轴、差速器壳、拨叉套以及(拨叉总成)。3.汽车直线行驶时，动力通过哪一个部件传递给差速器壳(空心驱动轴)。4.对于装备对称式圆锥行星齿轮差速器的前轮驱半轴的一端与差速器里的半轴齿轮连接，一般都是通过花键连接的
∩０∩ 一般的差速器主要是由两个侧齿轮(通过半轴与车轮相连)、两个行星齿轮(行星架与环形齿轮连接)、一个环形齿轮(动力输入轴相连)。传动轴传过来的动力通过主动齿轮传递到环齿轮半轴是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴，其内端一般通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮毂连接。现代汽车常用的半轴，根据其支承型式不同，有全浮式和半浮式两
?﹏? 1、汽车的半轴是传动轴。汽车走起来后需要转弯，两侧车轮的转动是不一样的，一侧快点、一侧慢点，这就要求传动轴上有个差速器。差速器就是让两边的车轮转起来速度差速器就是让两边的车轮转起来速度不一样的装置，半轴就接在差速器上再接到车轮上；2、每个半轴的两端分别与其侧的车轮和差速器相连，将差速器分配来的转矩及转
一般的差速器主要是由两个侧齿轮(通过半轴与车轮相连)、两个行星齿轮(行星架与环形齿轮连接)、一个环形齿轮(动力输入轴相连)。那差速器是怎样工作的呢？传动轴传过来的动力通过主动齿轮传递到环齿半轴是在差速器与驱动轮之间传递的动力的实心轴，其内端用花键与差速器的半轴的齿轮连接，而外端用凸缘与驱动轮的轮毂相连，半轴齿轮的轴颈支承与差速器壳两侧轴颈的孔内，而差速
