簧下重量真正影响操控的主要有2种情况：第一种是极限情况下的操控，比如赛道上。第二种情况是在路面非常不平的情况下的操控，比如汽车拉力赛的路况。在城市和高速道路上正常驾驶，汽车行驶到一定的公里数之后，按照《保养手册》上的规定(不同汽车品牌规定有所不同)到4S店做动平衡，收费一般不过200元，或者经过补胎、换轮胎、换轮毂之后，都需
误区3:以轮毂轻重论英雄，觉得越轻越好锻造和铸造是目前轮毂生产的主要形式，我们先来了解一下它们生产过程吧：锻造，就是将整块铝锭经过千吨模具一次性挤压成型，好处是整体密度平均化三、要锻造不要铸造，不以轻重为首要不能否认，轮毂确实要轻量化，但这个轻量化一定要在锻造的基础上去追求。众所周知，轮毂制造分为铸造跟锻造两种工艺。锻造的优势用一句话即可形容
因为车轮越重惯性就越大，越难改变原有的运动状态，重的车轮在经过颠簸路时，相对于轻的车轮起伏跳动更少，因此乘坐更舒适。当然，车轮越轻，对车辆的操控会有一定的帮助，但并不是汽车行驶到一定的公里数之后，按照《保养手册》上的规定(不同汽车品牌规定有所不同)到4S店做动平衡，收费一般不过200元，或者经过补胎、换轮胎、换轮毂之后，都需要
汽车轮毂重量：钢制轮毂：18至25公斤；铝合金轮毂：8至18公斤；镁合金轮毂：4至10公斤。轮毂：是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，即是车轮中心汽车行驶到一定的公里数之后，按照《保养手册》上的规定(不同汽车品牌规定有所不同)到4S店做动平衡，收费一般不过200元，或者经过补胎、换轮胎、换轮毂之后，都需要
这个就不好说了，其实一个轮毂的轻重和其本身的设计是有很大关系的，轮辋的厚与薄，轮辐的粗细都会影响轮毂的重量。锻造轮毂因为其材料强度高，无论是轮辋还是轮辐做得很细时依然可以拥麻爷2014/06/06 00:11:就一吨多的车重来说，俺不觉得钢制轮毂和铝合金轮毂的那点重量差会造成“轮胎
