簧下重量真正影响操控的主要有2种情况:第一种是极限情况下的操控,比如赛道上。第二种情况是在路面非常不平的情况下的操控,比如汽车拉力赛的路况。在城市和高速道路上正常驾驶,汽车行驶到一定的公里数之后,按照《保养手册》上的规定(不同汽车品牌规定有所不同)到4S店做动平衡,收费一般不过200元,或者经过补胎、换轮胎、换轮毂之后,都需
误区3:以轮毂轻重论英雄,觉得越轻越好锻造和铸造是目前轮毂生产的主要形式,我们先来了解一下它们生产过程吧:锻造,就是将整块铝锭经过千吨模具一次性挤压成型,好处是整体密度平均化三、要锻造不要铸造,不以轻重为首要不能否认,轮毂确实要轻量化,但这个轻量化一定要在锻造的基础上去追求。众所周知,轮毂制造分为铸造跟锻造两种工艺。锻造的优势用一句话即可形容
因为车轮越重惯性就越大,越难改变原有的运动状态,重的车轮在经过颠簸路时,相对于轻的车轮起伏跳动更少,因此乘坐更舒适。当然,车轮越轻,对车辆的操控会有一定的帮助,但并不是汽车行驶到一定的公里数之后,按照《保养手册》上的规定(不同汽车品牌规定有所不同)到4S店做动平衡,收费一般不过200元,或者经过补胎、换轮胎、换轮毂之后,都需要
汽车轮毂重量:钢制轮毂:18至25公斤;铝合金轮毂:8至18公斤;镁合金轮毂:4至10公斤。轮毂:是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件,即是车轮中心汽车行驶到一定的公里数之后,按照《保养手册》上的规定(不同汽车品牌规定有所不同)到4S店做动平衡,收费一般不过200元,或者经过补胎、换轮胎、换轮毂之后,都需要
这个就不好说了,其实一个轮毂的轻重和其本身的设计是有很大关系的,轮辋的厚与薄,轮辐的粗细都会影响轮毂的重量。锻造轮毂因为其材料强度高,无论是轮辋还是轮辐做得很细时依然可以拥麻爷2014/06/06 00:11:就一吨多的车重来说,俺不觉得钢制轮毂和铝合金轮毂的那点重量差会造成“轮胎