一点火线圈是由主线圈，次级线圈，磁芯，开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转当发动机继续运转时，点火器按发动机电子控制单元(ECU)输出的点火正时信号(IGT)快速地停止流往初级线圈的电流，其结果是初级线圈的磁通量开始减小。因此，通过初级线圈的自感和次级线圈的互感，在阻止
图1-1汽车电子点火系统结构图1- 火花塞；2- 分电器；3- 点火信号发生器；4- 点火线圈；5- 点火开关；6- 蓄电池；7- 点火电子组件点火电子元件，又称电子点火器(ignition),它是由半点火线圈的类型目前，电控汽油发动机所采用的直接点火系统按照高压配电方式的不同可分为同时点火方式(也称分组点火)和独立点火方式以直列四缸发动机为例，采用同时点火方式时，1、4缸
如上图，点火系统由电源(蓄电池)、传感器、ECU、点火器、点火线圈、火花塞等组成，点火系统在高电压下产生火花，在最佳的正时点燃在汽缸内的压缩混合气。根据所收到的由各个传感器发来的信号，发动机E点火系统控制电路一、电路简图2、发动机转速/凸轮轴位置传感器：G28和G40控制简图(2)G40凸轮轴位置传感器电气电路识别--活动04 二、启动系统控制原理1、点火线圈：N70工作原理(1)供电电路：蓄
电子点火器：根据信号发生器送来的信号，通过电子元件控制点火线圈初级电路的通断，从而在次级电路产生高压，并通过分电器送入各缸的火花塞中，实现点火。根据使用的电子元件不同，例如，一汽大众捷达轿车的无触点点火系统原理图，接通点火开关，当点火信号发生器(霍尔效应传感器)发出点火信号，输出具有一定幅值的正脉冲时，就会触发点火控制器，
