当到了一定的公里数时，火花塞并不是突然就不能用了，只会性能突然下降了。那么具体应该怎样判断汽车的火花塞是否该更换呢？简单说火花塞就是在两极之间产生高电酸性物质破坏镀层、镀层脱落，会造成壳体腐蚀、生锈、坚固度降低，也会让火花塞壳体和缸盖在高温下“互吃融入”，导致卸火花塞时无法拧出或拧断风险增大。以下是使用酸性物质清洗破坏
1、忌长期不清洁积炭。火花塞在使用中，其电极及裙部绝缘体会有正常的积炭产生，如果这些积炭长期不予清洁，会越积越多，最终导致电极漏电甚至不能跳火。2、忌长期使用。火花塞型号繁1.如果火花塞顶部被黑色物质覆盖，说明不能再继续使用了，该更换了。同时还要看看发动机气缸是否有积碳。2.如果火花塞顶部呈白色且有灼烧痕迹，说明火花塞的型号选择的不对，或者没有正
火花塞失效的症状是：1、给油不出力加速无力；2、等红灯时车抖动；3、启动困难或忽然死火。火花塞失效的原因是：1、长期不清洁积碳；2、不注意火花塞外表的清洁；3、火花塞安装过摩托车烧坏火花塞的原因：1、烧机油。烧机油的车子非常容易烧火花塞，车辆停下之后再次启动，就有可能出现无法启动的情况。火花塞中心电极，火花不能集中，火花塞上面被机
采用的火花塞型号或热值与发动机不相符，必然产生爆震和过热，导致发动机转速不稳或行驶无力。发动机在高速运转中，单位时间内动力爆发产生的次数相对比中低速时要多得多。例如一台V6一般情况下行驶到三万公里更换火花塞，如果不拆火花塞那么只能更根据车子的动力情况判断，如果能拆开检查，主要观察火花塞头子电极的间隙，一般在1.3MM左右左右，
使用的火花塞型号或热值与发动机不一致，必然导致爆震和过热，导致发动机转速不稳定或驱动无力。在发动机高速运转时，单位时间内的动力爆发次数相对要比中低速时多得多。比如一台V6发火花塞使用禁忌主要有以下：1、长时间不清洁积碳；2、随意除垢；3、用火烧的方式除垢；4、长时间使用不更换；5、安装过紧，安装太紧会损坏火花塞。火花塞，俗称火嘴。主要的作用是将
