1、能够承载较高层次的电流值既然能够被称之为车内高压线，与普通的电线存在明显差异，它表现出来的第一大优势就是电流的承载力，几乎是普通电线的好几倍，而且对于陡然升高的电压也能若车辆非纯电汽车，而是混动车型，则需要考虑发动机和排气管等高温零件，高压线束在其周围布置时，若环境温度超过了导线允许的工作温度，可以采取增加高压线束线径和直接选用高温导线的方
毕业设计论文系部系部汽车工程系专专业业汽车制造与装配班班级级2009 级汽车制造与装配二班指导教师指导教师路燕姓姓名名周镭学号学号0068 汽汽车高压点火电线采用硅胶绝缘技术，耐高温-40度到+220度，高压35KV;线芯采用硅胶导体，电阻稳定，导电性能优越；线体多层加固，使用寿命更持久。从内部结构来说，高压点火线有单芯，三芯，
汽车电子控制技术应用的优越性第二节汽车电子控制系统的组成及工作原理一、汽车电子控制系统的组成与分类1.发动控制部分一一电控点火装置、电控汽油喷射、1、汽车的高压线是通过点火线圈传输电能以供火花塞点火作用，从而让发动机做功的一种带有“绝缘”装置的“导线”，其结构并不复杂，在内部的金属导线外通过生产工
摩托车点火系统可分为有触点和无触点(CDI、PEI)点火系统。由于无触点与有触点点火装置相比，具有很多的优越性，如：点火提前角由脉冲传感器的位置决定，不受触点磨损的影响，点火可靠；点火电压上升快，5.稳定、耐腐蚀：铜芯抗氧化、耐腐蚀，而铝芯易被氧化和腐蚀。在应用上，由于上述物理性能的不同，铜芯线缆比铝芯线缆具有更大的优越性：1.载流量大：同截面的铜芯
2、其二可提高点火电压，火花塞积碳太多时会漏电造成失火，有了电阻提升了点火电压，更容易击穿火花间隙，以让火花强度达到正常。此外有电阻型高压线对高压分配起到2、无触点电子点火系统无触点电子点火系统利用传感器代替断电器触点，产生点火信号，控制点火线圈的通断和点火系统的工作，可以克服与触点相关的一切缺点，在国内
