N55发动机使用电磁式喷油嘴，每次打开阀针喷油，的确需要喷油嘴内线圈不停升压、降压。一旦电压跟不上发动机运转需求，那可不熄火么！因为是6个喷油嘴都出了一模一样的故障，所以我们N55发动机，延伸了N54发动机的缸内直喷；但在进气增压方面采用的是单涡轮双涡管，并且循环空气减压阀也不再是像N54一样通过真空控制，而是改成了电子形式通过DME
N55发动机使用电磁式喷油嘴，每次打开阀针喷油，的确需要喷油嘴内线圈不停升压、降压。一旦电压跟不上发动机运转需求，那可不熄火么！因为是6个喷油嘴都出了一模一样的故障，所以我们工质气体经多空挡板由中心的管子引出废气阀。分离出的润滑油，集中于油分离器的下部，可定期排出，或者利用浮球阀，
N55发动机装备了通过真空控制的曲轴箱通风装置，可调节的真空度约为38mbar。带曲轴箱通风装置的气缸盖罩1—泄漏气体至洁净空气管的接口；2—真空管路至真空泵的接口；3—预留真空接N55发动机，更换了高压油泵低压油泵。更换后开了一天，没有安装真空管单向阀（原来的烂了）。然后高压
此时机油会沿着气门导杆流向发动机燃烧室，流向燃烧室的机油参与燃烧过程，导致n55发动机烧油。要解决这个问题，我们只需要更换老化的气门油封。造成n55发动机烧机油的第二个原因是气N55采用可变气门正时和升程技术，除了启动和应急模式以外，节气门都是出于开启状态，所以节气门后方没有真空，因此设置了一个靠进气凸轮驱动的真空泵提供真空源，
