图EA888发动机进化史对EA888进行了整理，目前EA888搭载车型主要集中于大众的中高端和大部分奥迪，以及斯柯达和保时捷(保时捷略过)。目前的在售版本也进行的升级，主要型号为DTA、DKWEA888发动机开发了全新气缸盖，将排气歧管集成到气缸盖中。这样废气再循环冷却可在气缸盖内进行，废气在气缸盖内流动。进气和排气凸轮轴有可变气门正时功能。排气凸轮轴还有气门升程
第三代EA888发动机相对于第二代EA888发动机主要有以下几方面的更改：1.8L TSI EA888发动机：主轴承直径从58mm减小到52mm;活塞、活塞环和供油管路改进；采用不同第三代EA888发动机于2012年上市，开始逐渐淡化了烧机油的问题，并且采用了双歧管喷射技术，提高了直喷压力，进一步提升了燃油经济性。此次升级使其符合EU6排放标准，
首先要明确一点，大家口中常说的大众ea888,并非由大众研发，而是由奥迪牵头研制，当然要说是大众集团研发那也没有问题，毕竟奥迪是大众亲儿子。目前为止，大众投入大众为第三代EA888发动机研发了双回路发动机冷却系统，暖机阶段冷却液几乎不流动，气缸体预热速度快，可快速到达工作温度。在冷启动阶段，通过节温器旁通阀，控制不同的冷却液回路，避免
目前大众还没有对外发布任何消息，但是我了解到的信息大众下一代EA888主要的技术开发方向如下：1.电动VVT可变气门正时系统目前EA888 GEN3发动机使用的是机油液压控制的中置式VVT。追溯到2004年，大众诞生了第一代EA888,特点便是采用了涡轮增压和缸内直喷技术，这项技术的发明者虽然不是大众，但大众绝对是将这项技术推广开来的前驱。涡轮发动机的初衷是通过增压器低
