(ˉ▽ˉ；) 铸造轮毂的屈服临界虽然比较低但是由于材质较软，韧性相对较佳撞击造成的结果大多数只是变形，较少造成回到问题，一般suv考虑行驶路面会差一些，扁平比不会太低，扁平比高就显轮毂小，轮胎大，胶皮占整个轮胎面积大，不好看，一般轿车，特别是改装后的或运动款轿车，喜欢
SUV轮胎的胎壁一般来说会比轿车所使用的轮胎更厚，轮圈的尺寸也会比轿车的更大，但是SUV车型有着更大更重的车身，更厚的胎壁要支撑起车辆在通过弯道时所产生的侧向作用力，胎壁就要采用但SUV的高度倒是轿车弗成企及的，是以在钢材用量，内饰用料成本上虽级别有差，但成本却差不多，同时，SUV行程更长的悬架与对应的刚性增强，更大的轮毂与轮胎，后窗三厢轿车没有的雨刷与电
ˇ▂ˇ 91是指轮胎负荷指数，对应的单个轮胎所承受的最大质量，具体如下表所示，车辆越重，对应的轮胎负荷指数越大，所以，大部分SUV、豪华车辆，其车辆轮胎负荷指数会较大一些。W是指轮胎所承受而你说的SUV，离地间隙至少在30CM吧。而如果此时依然不用大尺寸轮毂，那么轮胎的高度就无法降低，要想达到45的扁平率，恐怕轮胎的宽度就需要制造的更宽了。但是轮
硬派越野车就应该是大扭矩、大轮胎，扁平比不要过小，这样才有利于车辆的通行性能，装小轮胎是因为发动机扭矩小。图舒服就去买轿车和SUV,给纯越野车装小胎的实在是外行搞的可笑就算是轴距可以拉长，SUV底盘高度高，用的轮毂和轮胎的尺寸比轿车更大，由于强调的是通过性，轮子上下移动的行程也就更长，这就造成了轮廓非常大，大轮廓会严重侵蚀车辆的轴距，这就是为什
∪ω∪ 如果轮毂大，轮胎高比就要小，轮毂小，轮胎高比就大。轮胎高比大也就是轮毂小的车，减震性好，乘坐舒适，但是动力传递稍差，轮毂大可以做到更好的动力传递，但是因您的问题是：为什么同样的轮毂SUV比轿车高相关方案如下：您好，因为SUV的车门就比轿车高，所以整体看起来SUV就会比轿车高出一部分！第二就是还要看轮胎的大小是否
