正是因为汽车蓄电池的负极已经搭铁。在安装或添加电子设备时，可以在设备附近寻找金属螺丝，松开一部分，直接固定负极导线。其次，需要注意的是，汽车线束的设计是绝所以，汽车采用负极搭铁的方式，可以有效地避免和减缓车身电化学腐蚀的速度，让车身有更好的防腐蚀性能，这就是汽车采用负极搭铁的最根本原因。有一个有趣的现象是，在上世纪五六十
因为负极搭铁对车架和车身金属的化学腐蚀较轻，对无线电干扰小。汽车在最初发明的时候，在相当长的一段时间内，都是其实，负极打铁的最大好处之一就是电气设备工作更稳定，干扰最小。早起的汽车电子原件不多，有高压就好了！现在的汽车配备了n个传感器，多个ECU,发动机越来越精密，
⊙▽⊙ 而负极搭铁时虽然也有电流经过车身，但是这些电流经过用电器后释放了能量，电势能降低了，所以产生的无线电能量就变得非常小了。自然不容易产生无线电干扰。早期汽车也有正极搭铁的电路图中的符号是汽车电路中的重要元素，是真实反映汽车电路配置和工作情况的标识，正确识读这些符号对于掌握汽车电路工作过程和规律有着非常重要的意义。但是，由于目前尚无权威、统
汽车采用负极搭铁方式是因为：汽车车架本身不易锈蚀，汽车电器对无线电设备，如汽车音响、通信系统等的干扰也较电源正极搭铁方式小得多。另一方面可以降低线路的复杂程度，这样不仅能降低成本，还能降采用负极搭铁对电子设备干扰小，对车架和车体的电化学腐蚀小，连接牢固。现在大多数汽车都是负极搭铁。正极接地对锈蚀的影响，因为正极接地连接到车辆中所有电源设备和电源的正极，
(＊?↓˙＊) 为了减少干扰，所有电路都采用一点接地。也就是说，所有的接地点都集中在一个地方，可以防止放电途中杂波对其他单元的干扰，也就是常说的一点接地。设备的金属外46.汽车电气设备的电系具有2 个电源、低压直流、单线制、负极搭铁、并联等特点. 47.在大众汽车电路图中，30 号线为常火线，与蓄电池正极直接相连；15 号线为点火
