火花塞工作需要高压电的提供，通常是由高压包通过缸线连接火花塞，或由独立式点火线圈、集成式点火线圈(简称点火线圈，俗称高压包)直接连接火花塞。由于缸线、独立式点火线圈工作在约11、汽车高压包学名为点火线圈，点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的
高压包就是火花塞的供电组件。检测火花塞口高压包取出后，在拆出火花塞之前，还得检查一下火花塞周边有没有油液泄漏，火花塞通常直接通往燃烧室，燃烧室工况复杂；如果火花塞漏油，可能三、换火花塞这部分因为换的时候没有拍照，所以提供不了照片。不过只要有套筒扳手和棘轮扳手+加长杆就
∩△∩ 火花塞总成就是火花塞，高压包就是逆变器12v转成15000v-20000v的变压器产生高压通过高压线接到火花塞点燃可燃混合气。火花塞与高压包不需要一起换，火花塞的作用是给每个缸点火工作，高压包的作用是低电压转换成高电压，经给火花塞的高压电。
高压包是把低电压升到可以让火花塞点燃混合气的装置。火花塞是产生火花，用来点燃混合气的。新的一般不用调。火花塞间隙与点火线圈火花塞电极间隙就是指侧电极和中心电极之间的距离，汽车火花塞间隙从0.6mm 到1.6mm 不等，不同发动机需要的间隙不同，具体是由点火线圈产生的高压冗余
由初级线圈的电流变化而在次级线圈产生2万伏左右的高压令火花塞点火。它们主要区别在于初级线圈的工作方式。而这也是造成它们的类型分别的主要原因。大家先来看看这三款高压包的图当然要抬车子或者换轮胎之类的活还是老老实实去维修店，另外更换高压包没风险，而拆装火花塞有很大的风险(拧断或者不紧漏油)。科鲁兹的点火线圈是四个一体的，这样设计安装是方便了，坑
