说到了解放J7能够“赛飞机”，耿开学认为发动机“给力”是最重要的原因：“J7动力性很强，不换挡也能够轻轻松松爬坡，一般车都比不上。”耿开学特别提到了解放J7能像飞机的关键——“引青岛解放用的是潍柴，占整个解放的3成，其他用的是解放锡柴，东风是合资的康明斯，至少1成是潍柴，潍柴的特色是发动机耐操，可以用便宜的私油，康明斯矫气。锡柴技术
有趣有用有温度，服务温暖卡车人！提起解放动力，就不得不提起锡柴。1943年建厂，从最初生产农机装备到生产柴油机再到纳入一汽解放，锡柴历经70多年的风雨，四次创业，谱写了锡柴的光辉篇本视频由思维汇科技提供，视频内容为：为啥现在解放的发动机不叫锡柴和大柴了？有0人点赞，0次播放，0人对此视频发表评论。度小视是由百度团队打造的有趣有收获的专业小视频平台。
但是解放J6却坚持使用自己的锡柴发动机，因为解放觉得锡柴重型机也能做到皮实可靠。● 解放J6自卸颜值高驾驶室和其他车型类似一般自卸车都用窄体或者简配的驾驶室，但是这款解放“2017年发动机事业部成立后，统领着一汽解放锡柴与一汽解放大柴两个企业品牌，运作一年多来，这样的架构已经造成了品牌传播的分散，用户认知的混乱，品牌投入的重复，定位与服务的差异，长
∩﹏∩ 在第一次创业阶段，锡柴创造多个行业第一，向社会输送数千人才，赢得了“出产品、出人才”的美誉。在第二次创业阶段，锡柴抓住机遇，主动加入一汽，完成了向汽车行业的成功转型，实现了锡柴呀，说好不好，说坏不坏，现在他的优点已经不明显油耗不高，但是现在新款潍柴，和康明斯，都省油，只比他好，不比他差，缺点呢，锡柴他的维修费高，不如潍柴皮实，解放的自己的变速箱
大柴采用的德国道依茨技回术，性能很好。锡柴就是一般的国产技术，很一般。这个发动机过了保修期问题很多，配件少，不过玉柴其实很不错，爬坡能力上没哪家比得上，解放车不装它可能也与地域性相关，玉柴主要在西南一带有市场，而这一带地型路况陡峭多。我看到过装玉柴的大卡去陡坡
