可能是点火线圈与发动机不匹配等。一共有4种原因：1、外界环境温度高，气温过高，引起点火线圈过热。2、发动机过热。3、发电机调节电压过高。4、可能点火线圈与发【太平洋汽车】汽车发电机电压高的原因是电压调节器出现异常，需要检查发电机的调节器，根据发电机型号更换调节器。发电机电压调节器出现故障，发电机调节器失去控制或检测电压线路不
汽车发电机电压过高的原因有：1、转速过高。处理：减小水轮机导水翼开度，降低转速；2、分流电抗器铁芯气隙过大。处理：改变电抗器铁芯垫片厚度，调整气隙；3、磁场点火线圈爆炸损坏的故障原因如下：(1)外界环境温度高：气温过高，引起点火线圈过热(可用布条沾水将其慢慢冷却)。2)发动机过热：安装部位离热源太近、散热不良(应排除其过热故障，并将
打滑的原因：主油路油压过低，油量不足；油路有泄漏；油质差；油泵、调压阀有故障；装配有问题；摩擦片磨损过甚等。14、装用自动变速器的汽车怠速过高、过低会出现什如果不是始终的严重抖动那点火线圈基本可以排除。6. 车辆车龄过大机械老化导致发动机工况不良导致燃烧点火不良导致污染灯亮。7. 部分传感器电脑板本身故障导
5)图2-27f 中，4 缸点火电压过高，为4 缸高压线掉落而开路所致。有时为诊断点火系统性能，特意从火花塞上拔掉某缸高压线进行开路单缸高压测量，此时，该缸点火电压应达到20 缺水了。如果是发电机的发电量这么高的话，就麻烦了，要烧用电器，所以应该尽快处理。如果单独的高压电高的话，会导致高压火强，发动机容易发生爆震。如果是过高的
1、发电机电压调节器故障。汽车发电机发电电压过高的主要原因是调节器出现故障的引起的，当发电机的调节器失去控制或检测电线路不正常，就会容易使得发电机发电过高。2、发电机的⑥F点：断电器触点闭合，点火线圈初级电路有电流通过，初级电流开始增加，引起次级电压突然增大。但由于在F点初级电流的变化趋势与A点正好相反，故在F点产生一个负电压。⑦FA线：触点闭合过程的
