普通家用车正常运转的最大马力在200匹左右，因此轮毂轻2公斤的提速效果从理论上来说还是很明显的。但是，在汽车实际运转中的提速会受多种因素的影响，所以不同车子的轮毂轻2公斤的提铝合金的密度只相当于钢的1/3，同尺寸的铝合金轮毂重量要比钢制轮毂轻2KG以上！2. 散热好：更安全！
首先，米小卡为大家亮明观点：轮毂的轻量化确实能提高车辆操控性，但是越轻越好的说法是不对的。改装圈儿内一直有一句话深入人心：簧下一公斤，簧上十公斤，其大致意思是簧下质量降低一话是没错，但是就造成了很多轮毂的改装用户就在选购轮毂时，把轮毂的好坏取决于重量，最求极致轻量化。为了更好的向大家解释先插一个题外话：轮毂和汽车一样出厂都需要经过三大严格的
不是市斤。19寸锻造轮毂+轮胎能轻6公斤没问题吧，这样四个轮就是24公斤。按照1：10，就是240公斤而减轻车重的重点在减轻簧下质量，减轻簧下质量主要就是更换轻量化轮毂。都知道比起钢制轮毂和铸造轮毂，锻造轮毂的重量会更轻，对汽车性能的提升也更明显，虽然锻
≥▂≤ 滚雪球高62017/05/01 23:15:好东西喜欢轻量化我用16寸5.5公斤锻造很好用5.5kg！更换轮毂的本质是降低簧下质量(Unsprung Weight)。效果当然有：提升加减速性能、弯道操控性与稳定性、舒适性。老话，汽车改装是系统工程，改装很容易，均衡的改装
