补充四：如果后氧传感器浓稀不断变，但前氧不变，那又说明说明问题呢？此时我们可以断开前氧传感器，看后氧传感器电压还会不会跳跃，如果还会跳，考虑后氧传感器和三元催化器。如首先，油耗高并不是换氧传感器就有帮助的，除非是氧传感器造成的油耗升高。汽车的氧传感器主要有两个，分别是前氧和后氧，前氧用来调节混合气的浓度，如果出现故障的话就会导致混合气无
高油耗对更换氧传感器没有帮助，除非是氧传感器引起的油耗增加。汽车氧传感器有两把钥匙，前氧和后氧。前氧气用于调节混合气体的浓度值。如果出了问题，混合气就最先，油耗高并并不是换氧传感器就会有协助的，除非是是氧传感器导致的油耗升高。汽车的氧传感器关键有两个，分别是前氧和后氧，前氧用于调整混合气体的浓度值，假如发生问题得话便会导
＞０＜ 与车辆的油耗无关。这并不意味着氧传感器会对油耗产生直接影响。如果油耗本身高，则不是氧传感器故障。无论是否更换氧传感器，对油耗都没有影响。另外，氧传感器的工作寿命一般都其实汽车耗油越来越多是正常的。因为汽车可以不会越来越省油。那么为什么汽车消耗的汽油越来越多呢？和氧传感器有关吗？现在让我说！首先，进气系统有积碳影响车辆油耗。
前氧传感器一般是用来修正喷油量，而后氧传感器是监控三元催化器的转化效率。因为尾气经过三元催化器反应时需要继续消耗一部分氧气，所以经过三元催化器处理的尾气其氧含量还会继续首先，油耗高并不是换氧传感器就有帮助的，除非是氧传感器造成的油耗升高。汽车的氧传感器主要有两种，分别是前氧和后氧，前氧用于调节混合气体的浓度，一旦发生故
更换前氧传感器。如果废气排放超标，影响发动机运行或年检，则更换后氧传感器。前氧传感器的功能是检测气缸与其燃烧混合后产生的废物中的氧含量。一般来说，高氧最先，耗油量高并并不是换氧传感器就会有协助的，除非是是氧传感器导致的耗油量上升。车辆的氧传感器关键有两个，分别是前氧和后氧，前氧用于调整混合气体的浓度值
