一种是油跑干了，另一种是油太少了，因为许多电喷摩托车都是有油泵的，油量过少可能会导致难以形成供油压力，同时油泵需要埋入汽油内散热，过少的话还有可能烧毁油泵。二是检查点火系统缸头温度高于110 度，电喷系统进入保护状态。检查缸头冷却系统是否存在故障。3、油耗过高故障现象：油耗过高，动力不足，回火放炮，排气管冒黑烟。4.1.1 氧浓度传感器故障。判断方法：观察氧浓度传
诊断软件报了很多故障码，如点火线圈、喷油器、氧传感器加热等等都是执行器的故障，需要对ECU 继电器进行检查，检查继电器上的导线是否有脱落情况，导致电源无法输入执行器，从而使执行部分高端电喷摩托车有高压线圈，只有部分化油器发动机的低端摩托车可以使用点火器。购买点火器时，一定要选择大品牌的正品。2摩托车点火哒哒哒不启动这种情况
∩ω∩ 迅速查明摩托车点火电路故障在一般气温条件下(-5℃以上),摩托车发动机经1~3次启动而不能正常启动时，表明存在故障。其故障不外乎有两方面，即所谓油路或电路(这里不讨论由于曲点火线圈常见故障如线圈绕组短路、断路或搭铁，会导致不产生高压电；点火线圈绝缘层材料老化，绝缘性能变差，点火线圈漏电，则使电火花弱，点火能量不够，以致引起
ˋ＾ˊ〉-# 说明电喷系统有故障，ECU强制熄火。先进行常规检查，卸掉火花塞做调火试验，火花塞跳火强烈，点火电路基本可以忽略不去考虑。接上汽缸压力表上汽缸压力表，测的汽缸压力为6.3kg/㎡,再加1. 摩托车点火线圈故障现象表现点火线圈击穿最直接的外在表现就是火花塞不跳火，发动机不能启动。摩托车点火系统工作原理是：点火线圈的交流电进入点火器，到达
＞０＜ 一是点火模块与高压包有故障近些年，有些车型将点火模块与高压包制成一体，这在化油器车型和电喷车型中都有，当然更多的是分体的，他们如果有故障，主要表现为高压火花弱或火花塞不点火摩托车的点火线圈也叫高压包，由初级线圈和次级线圈组成，若初级线圈发生短路断路现象，这时点火线圈就失去了工作能力，这时初级线圈上没有电压，次级线圈也就不会产生高压电压，就不能
