7、气缸压缩比误差；气缸压力过高大多是积碳过多造成的。积碳过多会降低气缸的可用容量，增加压缩比。压缩比增加后，气缸压力也会增加。建议重点检查火花塞、点火点火线圈烧坏的主要原因是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏。火花塞间隙会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快。火花塞间隙小，会导致次级线圈放电电流大，发热大，绝缘层老化快。组
点火线圈烧坏原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次线圈放电电流大、发热大、绝缘层老化快，组装的点说简单一点，点火线圈就是变压器，也就是将汽车低压12V电压升为上万V以上的点火电压。电流通过点火线圈的变压器结构的线圈就会产生热量，当热量超过极限就会使得点火线圈烧毁。那么，
点火线圈频繁烧坏的原因如下：1、批次备件设计制造问题；造成点火线圈损坏；2、由于电流的热效应破坏了点火线圈中的线圈绝缘；3、发动机过热，线圈绝缘漆胶被烤化而失效；4、火花塞点火线圈烧坏原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次线圈放电电流大、发热大、绝缘层老化快，更多汽
点火线圈烧坏原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏。关于点火线圈经常烧坏的原因如下：1、发电机的问题，发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏。2、火花塞间隙过大点火线圈是点火系统的重要部件之一。点火线圈在高温高压的工作环境下极易损坏。点火线圈断裂的原因是什么，为什么汽车点火线圈老是坏？为什么点火线圈总是烧坏
