按磁路的结构形式不同，可分为开磁路点火线圈和闭磁路点火线圈两种类型。ABS系统控制过程是怎样的？在汽车以大于或等于20km/h车速运行过程中，紧急制动时，AB点火线圈是将电源的低压电转变为高压电的基本元件。常用的点火线圈分为开磁路点火线圈和闭磁路点火圈两种形式。通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈
≥＾≤ 常用的点火线圈分为开磁路点火线圈和闭磁路点火圈两种形式。1)开磁路点火线圈开磁路点火线圈是利用电磁互感原理制成的。其结构主要由硅钢片叠成的铁芯上的初通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈比次级线圈的匝数比大。点火线圈依照磁路分
类型、结构，油位指示、油箱泄漏诊断系统的类型、结构、材料和功能，油水分离器的结构、原理，传感器的结构、原理；当您掌握燃油系统的相关知识后，方能正确的进行低、高压油路排空气以同时点火方式采用的点火线圈通常有两种形式，一种是用于2个气缸点火(双缸点火)的点火线圈，对于四缸发动机而言，需要2个，而六缸发动机则需要3个；另一种是将两个点火线圈集成在一起的点
我国生产的汽车点火线圈有两种典型的结构，1、开磁路油浸式点火线圈；2、闭磁路固体式点火线圈，又称高能点火线圈。开磁路油浸式点火线圈的缺点是：开磁路结构漏磁通较大，转换效率较低点火线圈种类点火线圈依照磁路分为开磁式及闭磁式两种。传统的点火线圈是用开磁式，其铁芯用0.3毫米左右的硅钢片叠成，铁芯上绕有次级与初级线圈。闭磁式则采用形似Ⅲ的铁芯绕初级线
(1)电感储能式(点火能量以磁场能形式储存在点火线圈中)。2)电容储能式(点火能量以电场能的形式储存在储能电容中)。2.按点火信号发生器的原理分(1)磁感应式(如日本丰田车系) (2)点火线圈是将蓄电池或发电机输出的低压电转变为高压电的升压变压器，它由初级绕组、次级绕组和铁心等组成。按其磁路的形式，可分为开磁路点火线圈和闭磁路点火线圈两种。1.开磁路点火线圈
