C.中国保险行业协会摩托车、拖拉机商业保险示范条款；D.中国保险行业协会机动车单程提车保险示范条款；E.中国保险行业协会驾乘人员意外伤害保险示范条款；8.属6缸气缸调节时，先松掉防松螺母和调节螺丝，将与气门标准值同样薄厚的千分尺插进所调气缸脚与拐臂中间的缝隙中，根据转动调节螺丝，并往返带动千分尺，当觉得千分尺有轻度摩擦阻力时就
确认发动机的第一缸在压缩冲程上止点，此时该缸的进、排气门间隙都可以调整为“双”，而与之对应的在排气冲程上止点的某缸，由于进、排气门处于重叠状态，都不能进行调整为“不”，处于柴油车的处理通用方法-缠绕捆绑法，柴油机燃油油路分为低压油路和高压油路，这2种油路中的低压油管和高压
柴油6缸气门调节口诀为1-5-3-6-2-4。当1缸活塞处于上止点时，可调1缸的进，排气门，3缸和5缸的排气门，2缸和4缸的进气门，然后将曲轴转一圈，6缸活塞处于上止点，可调6缸的进，排气门，3缸56缸柴油发动机气门间隙调整方法一、大众1.9TDI发动机1.飞轮调整注意事项：①在飞轮上，安装有四个气门止爪，但只有三个气门的间隙需要调整。②止爪应采用原装，并用机械油润
ˇ＾ˇ 采用两次调整法，6缸机的做功顺序一般是是1、5、3、6、2、4，打开气缸罩盖，转动曲轴，看6缸气门运动。当进、排气门一般来说，就在你运转飞轮的时候，观察柴油机1、6缸的进排气门推杆，可以看到一个缸的推杆一直是死的，另一个缸在动，到了上止点就调不动了。一般来说，柴油机进气
六缸发动机可以使用逐缸调整法，就是一个缸一个缸来进行调整。主要是根据气缸点火顺序，逐缸对在压缩行程结束、活塞运行到上止点时，调整该气缸的进气门和排气门，这种调整方法相对来说1、逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙；2、两次调整法，即摇
