十万公里的质保期之后，几乎所有的宝马车就不再值钱了，保值率急剧下跌，这就是99%的大排量涡轮增压的德系豪车特性。10万公里大概车龄在3-5年，如果了解真实车况。三年十万公里的质保期之后，几乎所有的宝马车就不再值钱了，保值率急剧下跌，这就是99%的大排量涡轮增压的德系豪车特性。二手车贩子手里，一台2010年出厂上牌，开了十多万公里的3.0T直列
严重怀疑宝马故意把零件的寿命设计成10万公里左右，好养活4S店和零件商。连个气门室盖的密封都整不好质量一般不用10年，5年就有毛病了。第一部是E90 325i，开了四年，大毛病没有，就是开到第四年机油消耗极快，最后基
3、这个质量还是非常不错的，三年10万公里基本上没有什么大的毛病使用起来还是非常省心的。以上为是众多宝马5系车友对《宝马5系宝马5系三年或10万公里后的故宝马汽车出品，即将换代，运动SUV“典范”，X6车型“售价跳水”0评论2023-02-10 17:00 路边僵尸车频繁出现，车主宁愿丢弃也不报废？后悔的可能是车主0评论2023-02-10 16:45 2月9
不过这要分情况讨论，并不是所有的二手宝马都存在问题，如果是在5年左右的时间，10万公里左右的里程数的情况下，宝马车的操控、动力依旧是同级别最强悍的。但是过了这个年限和公里数豪华车的弊端在于保养维修费用高。3系久经市场考验，质量还是很不错的。一般情况下正常保养维护，按时更换配件即可
