1.2 HXD1机车停放制动缸的组成HXD1机车每轴均设有停放制动，设在每节车的左1位和3位、右2位和4位。停放制动缸由停放缸体、活塞和主弹簧等组成。主弹簧的力通过活塞、停放丝杠和套筒解析停放制动单元缸为弹簧储能式制动缸，在停放制动缓解时，压缩空气充入停放制动缸，弹簧被压缩。停放制动施加时，停放缸内的压缩空气被排出，弹簧力施加到制动卡钳上。具体动作
1.针对停放制动的功能需求由于停放时间较长时列车的压缩空气会逐步泄露，考虑故障安全的原则，停放制动必然需要设计成无风制动的模式。目前都是使用高能弹簧进行制动，当不需要施加停制动时，制动蹄在制动轮缸产生的液压力的作用下向外扩张，外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内表面上，对制动鼓施加制动摩擦力矩。松开制动踏板时，轮缸上的液压力消失，回位弹簧拉动制动蹄离开制动鼓返回
停放制动单阀结构、工作原理一、停放制动电磁脉冲阀结构2-阀体；5-电磁阀；52-销；53帽盖；54-夹销；55-弹簧；形环；6-轴衬；7-活塞；8-O形环；9形环；10-螺栓；11-锁紧垫弹簧停车装置动作后，机车制动缸作用时的工作状态具体通路如下：制动缸→双向止回阀（04）→减压阀（05）→弹停塞门（06）→走行部的弹停风缸制动缸风压进入
机车采用有弹簧的停放制动缸制动。停放制动弹簧装置的制动缸斜对称布置在每个转向架上。停放制动缸充气缓解停放制动。停放制动的施加和缓解由243YV来决定。如果停放制动缸没中继阀打开，压缩空气进入强弹簧制动器，压缩强弹簧，松开驻车制动器；当汽车停止时，手制动阀断开，切断储气罐与中继阀之间的管路，关闭中继阀，排出压缩空气，释放强力弹簧驻车制
